Baterías para destornillador Black&Decker

Hace muchos años me regalaron un destornillador eléctrico Black&Decker. Sus baterías eran de NiCd, por lo que pronto le llegó el pernicioso efecto de cristalización en las mismas.

Los síntomas eran claros, carga rápida, descarga más rápida aún.

Hace un par de años, aproveché una de las carcasas y sustituí los elementos de Ni-Cd por elementos de Li-Ion de desguace de ordenadores. 4 elementos 18650 sustituyeron la batería agotada.

El resultado fue fantástico. El destornillador volvió a la vida y con una potencia y duración nunca vistas.

Pero disponía de otra carcasa de batería, igualmente agotada y me decidí a darle un pco más de potencia, utilizando en esta ocasión 6 elementos, en disposición 3S2P. Si, pasamos de 4 elementos a 3.

Esto supondrá una reducción en la tensión de la batería, pero aumentaremos casi al doble la capacidad. No obstante, esto es un entretenimiento. Si el resultado no es satisfactorio, se desmonta y se convierte a 4S1P.

El paso de insertar 4 elementos a 6, nos supone un problema adicional, que es el espacio para meter los elementos.

Así que vamos a ver los pasos a dar.

En primer lugar es desmontar la batería antigua y extraer los elementos agotados.

Guardaremos algunas piezas que nos serán de utilidad para el montaje posterior.

Ahora disponemos de la carcasa completamente vacía, y tendremos que observar cual es la mejor disposición de los elementos, sin romper ninguna pieza que suponga reducir la resistencia de la carcasa.

IMG_20190915_132302

Tras unas cuantas vueltas, vemos que en esta disposición podemos colocar fácilmente los 6 elementos, y aun nos quedará un poco de espacio.

IMG_20190915_132343

Con ayuda de una pistola de pegamento térmico, procedemos a colocar y fijar los elementos entre si, y comprobamos que se pueden insertar en la carcasa.

Como no habíamos comprobado los elementos (fallo imperdonable), en este punto he pasado a cada uno de ellos por el polímetro. El resultado ha sido malo.

2 de los elementos estaban razonablemente bien. Pero el tercero está completamente muerto. Podría haber sustituido por otro elemento, pero al no disponer de más unidades del mismo modelo, he preferido usar otro bloque, aunque con algo menos de capacidad nominal.

Este es el resultado

Estas 3 unidades están en buen estado y con buena carga, a pesar de haber sido cargadas hace un par de años.

Ahora toca ponernos con el cableado y la conexión entre elementos.

Y, por fin, el montaje de la tapa de la carcasa.

Este es el estado de la batería, antes de proceder a rematar la carga. Esta es la tensión que presenta después de un par de años.

Y, finalmente la carga completa con el cargador Imax B6

Solo queda probarlo en el destornillador eléctrico y comprobar el rendimiento al pasar de 4S a 3S, pero valga este artículo como demostración gráfica de como poder reciclar estas baterías para sustituir a esas antiguas baterías de Ni-Cd, cuyo recambio oficial es carísimo.

Baterías de alta capacidad – Ojo al engaño 1/2

Llevo mucho tiempo manejando baterías, principalmente de Litio, y siempre hago la misma advertencia: las baterías de alta capacidad a precio barato, son siempre sospechosas.

Aquí vamos a ver un  ejemplo flagrante.

Hace poco, un amigo me pasó esta batería para reciclarla, con objeto de usarla con un Yaesu FT-817

Una vez abierta, nos encontramos con lo siguiente

La sospecha, en este caso es evidente. Según los datos impresos en la batería, parece ser que cada elemento es de 2.200 mAh. Por tanto, al ser en disposición 2P (2 en paralelo), difícilmente van a poder dar una capacidad de 5.200 mAh como promete el fabricante (o más bien ensamblador de elementos) en la carcasa.

Si nos vamos a los datos del fabricante, podremos verlo con claridad:

Nos encontramos ante unos elementos de Li-Ion de 2.200 mAh (si los tiene, claro).

Así que, las baterías baratas, no van a dar capacidades altas.

No obstante, en este caso, si los elementos se encuentran en buen estado, que habrá que comprobar a continuación, y dispusiéramos de 3.500 a 4.000 mAh reales, nos daría un resultado excelente en el campo.

Superbatería de Li-Ion – 4

Murphy ronda por aquí.

Otra vez parado con el proyecto de la Superbatería de Li-Ion (4S6P) o lo que es lo mismo 12-14Ah y con una nominal de 14,8 voltios.

El último escollo fue encontrar el método de sujetar las células. Con el método que utilicé hace un par de días y que describí en la anterior entrada del blog, quedó solucionado. Simple, barato, eficaz.

Ahora me encuentro con otra piedra.

Ya sabéis, y si no pues ya os enteráis, que utilizo baterías recicladas de ordenadores portátiles. Esto significa que, en su mayoría, las células están bien y se pueden reutilizar.

Pero en otras ocasiones, no ocurre. Esto. El problema es que he detectado varias células que están muertas. Esto lo detecto básicamente por la temperatura que alcanzan en el proceso de carga.

En fin, no me enrollo. Esto provoca que no sea práctico, ya que sustituir una célula supone montar un lío tremendo de soldar y desoldar células entre si. Y luego que vuelvan a encajar en el hueco habilitado para ello.

Se me ocurre una solución sencilla. Los portapilas para células de formato 18650. 18650case

Otro problema. Estos portapilas, en formato serie son muy baratas. Pero en paralelo se disparan, debe ser porque se venden menos. Además las que venden en formato paralelo son de 4 células y necesitaría de 6.

La única solución que le veo es comprar 6 portapilas (6 euros más al presupuesto) y luego intentar conectar cada «slot» en paralelo con los demás. Vamos, otra tanda de cirugía.

La ventaja de este sistema es que podríamos reemplazar cualquier célula en mal estado.

En fin. Quería llevar el prototipo a la mesa de activadores del Radio Club Henares, el próximo 7 de noviembre. Pero va a ser que no. Veremos si para Sinarcas 2016…..si no abandono definitivamente el proyecto y me centro en mis habituales baterías de 4S2P mucho más manejables, ligeras y válidas para casi cualquier equipo QRP

Superbatería de Li-Ion – 3

IMG_0001

Pues he retomado el tema de la construcción de la superbatería.

Había tirado la toalla por la dificultad que me había encontrado. ¿Como diablos afianzar ese bloque tan grande de baterías dentro de la caja?

Se me habían pasado mil cosas por la cabeza. Envolver las baterías en plástico, meterlas en la caja y aplicar espuma de poliuretano. Pegar un bloque de PVC y con disolvente de PVC hacer un compartimente y rellenar con espuma dieléctrica, y otra serie de inventos.

Y hoy, se me ocurrió…..¿y si utilizo esos tubos de PVC que tengo cortados hace 10 años para hacer una More-Gain?

Rápidamente al garaje, localizo los tubos que tengo por allí, corto un par de pequeños segmentos y me subo a pegarlos con el disolvente de PVC.

6 horas después, la decepción. El tubo si ha sido atacado por el disolvente, pero la caja no. Maldición, no debe ser PVC.

Así que, acabo de aplicar pegamento de contacto……a ver mañana que pasa.

IMG_0002

Superbatería de Li-Ion – 2

La primera decisión ha sido la de elegir la caja.

Una caja que se quede pequeña nos limitará mucho la batería que vamos a construir.

Una caja demasiado grande no es operativa para llevar en la mochila.

Un paseo al Leroy Merlin y elijo una caja de 116-166×70, aunque sus dimensiones internas son bastante más reducidas.

Elegida la caja, empezamos a mecanizarla un poco. Hay que eliminar todos obstáculos que nos pueden impedir una buena instalación de las baterías.

Con la ayuda de la Dremel, una lima y un buen alicate de corte, dejamos la superficie interna de la caja, lo más lisa posible

SMALL_0001

SMALL_0002

SMALL_0002

Siguiente paso, decidir cuantos elementos de Li-Ion en medida 18650 vamos a instalar….y lo más importante, como vamos a colocarlas dentro de la caja.

Después de varias vueltas, decido que voy a instalarlas en disposición 4S6P. Para ello tomaré 4 bloques de baterías tal como las retiré de las carcasas, sin separarlas.

Quedarán 3 bloques apoyadas sobre el fondo de la caja y 1 bloque tendrá que quedar en vertical. Este bloque nos puede complicar un poco el montaje, ya que la altura de la batería es exactamente igual al de la caja…..cuando pongamos los cables que tienen que unirlas a las colocadas sobre el fondo plano, vamos a tener un pequeño «mal de alturas»….pero esto ya procuraremos solventarlo.

SMALL_0006

SMALL_0005

 

Esta será su disposición, casi seguro definitiva. De este modo, nos queda sitio para el regulador que tenemos que instalar para limitar la tensión…..

SMALL_0003

 

Si el proyecto termina correctamente, tendremos una batería con las siguientes características:

Li-Ion

4S6P

Tensión nominal 14,8V, máxima de 16,8V

Capacidad: entre 11 y 13Ah

Peso: unos 1.350 gramos (en la foto faltan los conos de la caja, los cables internos, y el regulador)

 

Continuará…….

 

La "canaleta"-Battery

Atenta la canaleta, atenta la canaletaaaaaaaa¡¡¡¡¡

Tiempos aquellos de la Banda Ciudadana…..corrían los años 1979.

Esta evocación a la memoria, viene como resultado del último diseño-parto de batería.

Era el pasado sábado y Moisés y yo hablábamos de baterías y de buscar un contenedor apropiado para una batería que estaba reciclando.

Y nombró el tuvo de PVC. Y zás…….mi cabeza se fue a la canaleta…..pero no a la de los 27MHz, sino al trozo de canaleta de cables que tenía por aquí, tirado en algún sitio.

Un minuto después, la canaleta estaba en mi mano. Hostias, pues parece del tamaño apropiado……

Rehostias, que es justo el tamaño del ancho de 2 baterías 18650 en paralelo.

Y aquí está, sierra por aquí, pegamento de PVC por allá y ha nacido una estrella.

Creo que esta carcasa va a sustituir al bote de aceitunas. El bote de aceitunas es barato. No es gratis porque hay que comprar las aceitunas, las berenjenas o lo que le guste a cada uno. Pero el bote de aceitunas ocupa mucho sitio en la mochila. Y sobre todo es muy frágil, al ser de plásticos muy duros.

La canaleta de cableado suele ser de PVC, material muy resistente, pero flexible. Se corta  y manipula bien. Se pega con pegamento de PVC y es barato. Si, es más caro que el bote de aceitunas, pero se encuentra en cualquier tienda de electricidad medianamente decente y a buen precio en tramos de 2 metros o más.

Y el sábado pasado, que la llevé a la cena del Radio Club del Henares, parece que tuvo éxito.

Aquí os dejo unas fotos. Ahora no puedo sacar más, ya que está inmovilizada, secando el último pegamento que le he aplicado.

¿Que pasa con las LiFePO4 de A123? Agotadas

Ya hace unos meses que pudimos comprobar como las baterías con las que habíamos construido las VG-EA habían desaparecido del mercado.

Bueno, no. No han desaparecido de todos los sitios. Pero los precios se han disparado.

En concreto hablamos de las LiFePO4 fabricadas por A123Systems en formato 18650.

Pues bien, el proveedor chino, ante la falta de existencias, ha puesto a la venta otras LiFePO4. Este chino es honesto y dice que NO son las de A123, sino un «reemplazo».

A pesar de ello, también las anuncia con una capacidad mayor, de 1.100-1.200mAh (las originales eran de 1.000-1.100)

Estas son las especificaciones:

Nominal Capacity:           1100-1200MAH/PC
Nominal Voltage:            3.3V
Internal Impendence:        8 mΩ typical
Recommended Charge :      2A to 3.6V CCCV 45min
Recommended Fast Charge:   2A to 3.6V CCCV 15min
Max Continuous Discharge:   15A                                            
Max Peak Discharge:       20A
Cycle Life at 10C discharge:   1000+
Weight:             38 grams
Demension:   18*65mm

Y ¿el precio?

Pues ya sabes…..a rio revuelto…….a pesar de no ser las originales, las 16 células salen un poco más caras de lo que costaron hace un año y medio las nuestras (supuestamente originales). Tampoco mucho…..pero es significativo.

Si las queréis ver en ebay:

http://stores.ebay.es/OMG-Battery/Otra-/_i.html?_nkw=18650+A123&submit=Buscar&_fsub=1&_sid=450554384

Si queréis las originales, solo las encontraréis en Europa…..y a unos precios bastante subiditos.

¿Quien quiere ser el primero en probar las nuevas células?

73

 

 

LiFePO4. Donde dije digo….digo diego. Balancear: SI

Hoy, me ha dado por revisar la batería de LiFePO4.

Llevaba unos días pensando en instalar el terminal de balanceo. Estaba convencido que no era necesario. Pero lo tenía. ¿Por qué no instalarlo?

Primer susto. Compruebo la batería. Menos de 12 Voltios. La había dejado cargada hace una semana. Sudor.

Primera celda, 3,7 voltios….pasada, segunda, lo mismo…..tercera…..3,4 voltios…..cuarta celda…..0,20 voltios…….sudor intenso.

Afortunadamente, una sesión de carga celda a celda con las pinzas de cocodrilo y parece que la cosa va volviendo a la normalidad, pero ahora, no lo dudo. Balancearé la carga, siempre.

Saludos.

Carga de baterías. La LiFePO4

Grafico de carga de una LiFePO4 4S4P a 3.000mAh

Podemos observar como se comporta la carga de una batería LiFePO4. Se ha utilizado un bloque de baterías A123System 18650 en disposición 4S4P (que hemos bautizado como VG-EA Battery)

Observad, como la corriente de carga es permanente (en este caso a 3A) hasta que llega a la tensión máxima de 14,4V. En ese punto, la corriente de carga empieza a bajar para completar la carga de la batería.

El mismo comportamiento tiene la corriente acumulada en la batería que es constante hasta alcanzar la tensión máxima, punto donde la curva empieza a suavizar.

La tensión de la batería, ofrece una curva también típica. La tensión se eleva muy deprisa hasta alcanzar la tensión nominal, punto donde empieza a disminuir la pendiente de la curva. La tensión va incrementando poco a poco, hasta que abruptamente, la tensión se eleva hasta la máxima tensión de 14,4V.

Saludos.

Monitorizando la carga y descarga de baterías. Imax B6 y Logview

Por fin he podido conectar el cargador Imax B6 al ordenador.

Ahora puedo ver, de manera gráfica, la carga y descarga de las baterías. Con lo que, de un vistazo, se puede saber si una batería está malita o sigue en buen estado de revista.

He aprovechado el trabajo que hice para sacar un puerto serie al veterano NSLU2. Así, he usado el cable CA42 que compré hace unos meses. El CA-42 es un cable diseñado para la conexión USB de algunos móviles Nokia.

Este cable no es un auténtico cable USB, sino que es, simplemente, un conversor de señales TTL a niveles RS232, aunque en su interior lo que tiene es un chip 2303 de Prolific. Ojo, no valen todos los cables USB que lleven dicho chip.

Para poder conectar, ha sido necesario un poco de «manicura» y con la lima de metal hacer un poco más grande el hueco «estándar». El conector del Imax es de 3 contactos. He aprovechado unos cables de balanceo de baterías de 3 celdas (con 4 cables) y luego he aprovechando un viejo conector DB9.

Una vez conectado, solo hay que descargar el programa Logview desde este enlace.

Esto solo ha sido una toma de contacto. Después de muchos inicios y cortes, para configurr alguna cosilla, ya pude sacar una gráfica de carga de unas baterías de Li-Ion que tenía por ahí olvidadas:

El programa muestra la gráfica de muchos datos, pero, en este caso solo dejé que se vieran la carga introducida, la tensión de la batería y la corriente de carga.

Seguiremos profundizando.

73