Superbatería de Li-Ion – 4

Murphy ronda por aquí.

Otra vez parado con el proyecto de la Superbatería de Li-Ion (4S6P) o lo que es lo mismo 12-14Ah y con una nominal de 14,8 voltios.

El último escollo fue encontrar el método de sujetar las células. Con el método que utilicé hace un par de días y que describí en la anterior entrada del blog, quedó solucionado. Simple, barato, eficaz.

Ahora me encuentro con otra piedra.

Ya sabéis, y si no pues ya os enteráis, que utilizo baterías recicladas de ordenadores portátiles. Esto significa que, en su mayoría, las células están bien y se pueden reutilizar.

Pero en otras ocasiones, no ocurre. Esto. El problema es que he detectado varias células que están muertas. Esto lo detecto básicamente por la temperatura que alcanzan en el proceso de carga.

En fin, no me enrollo. Esto provoca que no sea práctico, ya que sustituir una célula supone montar un lío tremendo de soldar y desoldar células entre si. Y luego que vuelvan a encajar en el hueco habilitado para ello.

Se me ocurre una solución sencilla. Los portapilas para células de formato 18650. 18650case

Otro problema. Estos portapilas, en formato serie son muy baratas. Pero en paralelo se disparan, debe ser porque se venden menos. Además las que venden en formato paralelo son de 4 células y necesitaría de 6.

La única solución que le veo es comprar 6 portapilas (6 euros más al presupuesto) y luego intentar conectar cada “slot” en paralelo con los demás. Vamos, otra tanda de cirugía.

La ventaja de este sistema es que podríamos reemplazar cualquier célula en mal estado.

En fin. Quería llevar el prototipo a la mesa de activadores del Radio Club Henares, el próximo 7 de noviembre. Pero va a ser que no. Veremos si para Sinarcas 2016…..si no abandono definitivamente el proyecto y me centro en mis habituales baterías de 4S2P mucho más manejables, ligeras y válidas para casi cualquier equipo QRP

Superbatería de Li-Ion – 3

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Pues he retomado el tema de la construcción de la superbatería.

Había tirado la toalla por la dificultad que me había encontrado. ¿Como diablos afianzar ese bloque tan grande de baterías dentro de la caja?

Se me habían pasado mil cosas por la cabeza. Envolver las baterías en plástico, meterlas en la caja y aplicar espuma de poliuretano. Pegar un bloque de PVC y con disolvente de PVC hacer un compartimente y rellenar con espuma dieléctrica, y otra serie de inventos.

Y hoy, se me ocurrió…..¿y si utilizo esos tubos de PVC que tengo cortados hace 10 años para hacer una More-Gain?

Rápidamente al garaje, localizo los tubos que tengo por allí, corto un par de pequeños segmentos y me subo a pegarlos con el disolvente de PVC.

6 horas después, la decepción. El tubo si ha sido atacado por el disolvente, pero la caja no. Maldición, no debe ser PVC.

Así que, acabo de aplicar pegamento de contacto……a ver mañana que pasa.

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Superbatería de Li-Ion – 2

La primera decisión ha sido la de elegir la caja.

Una caja que se quede pequeña nos limitará mucho la batería que vamos a construir.

Una caja demasiado grande no es operativa para llevar en la mochila.

Un paseo al Leroy Merlin y elijo una caja de 116-166×70, aunque sus dimensiones internas son bastante más reducidas.

Elegida la caja, empezamos a mecanizarla un poco. Hay que eliminar todos obstáculos que nos pueden impedir una buena instalación de las baterías.

Con la ayuda de la Dremel, una lima y un buen alicate de corte, dejamos la superficie interna de la caja, lo más lisa posible

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Siguiente paso, decidir cuantos elementos de Li-Ion en medida 18650 vamos a instalar….y lo más importante, como vamos a colocarlas dentro de la caja.

Después de varias vueltas, decido que voy a instalarlas en disposición 4S6P. Para ello tomaré 4 bloques de baterías tal como las retiré de las carcasas, sin separarlas.

Quedarán 3 bloques apoyadas sobre el fondo de la caja y 1 bloque tendrá que quedar en vertical. Este bloque nos puede complicar un poco el montaje, ya que la altura de la batería es exactamente igual al de la caja…..cuando pongamos los cables que tienen que unirlas a las colocadas sobre el fondo plano, vamos a tener un pequeño “mal de alturas”….pero esto ya procuraremos solventarlo.

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Esta será su disposición, casi seguro definitiva. De este modo, nos queda sitio para el regulador que tenemos que instalar para limitar la tensión…..

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Si el proyecto termina correctamente, tendremos una batería con las siguientes características:

Li-Ion

4S6P

Tensión nominal 14,8V, máxima de 16,8V

Capacidad: entre 11 y 13Ah

Peso: unos 1.350 gramos (en la foto faltan los conos de la caja, los cables internos, y el regulador)

 

Continuará…….

 

La "canaleta"-Battery

Atenta la canaleta, atenta la canaletaaaaaaaa¡¡¡¡¡

Tiempos aquellos de la Banda Ciudadana…..corrían los años 1979.

Esta evocación a la memoria, viene como resultado del último diseño-parto de batería.

Era el pasado sábado y Moisés y yo hablábamos de baterías y de buscar un contenedor apropiado para una batería que estaba reciclando.

Y nombró el tuvo de PVC. Y zás…….mi cabeza se fue a la canaleta…..pero no a la de los 27MHz, sino al trozo de canaleta de cables que tenía por aquí, tirado en algún sitio.

Un minuto después, la canaleta estaba en mi mano. Hostias, pues parece del tamaño apropiado……

Rehostias, que es justo el tamaño del ancho de 2 baterías 18650 en paralelo.

Y aquí está, sierra por aquí, pegamento de PVC por allá y ha nacido una estrella.

Creo que esta carcasa va a sustituir al bote de aceitunas. El bote de aceitunas es barato. No es gratis porque hay que comprar las aceitunas, las berenjenas o lo que le guste a cada uno. Pero el bote de aceitunas ocupa mucho sitio en la mochila. Y sobre todo es muy frágil, al ser de plásticos muy duros.

La canaleta de cableado suele ser de PVC, material muy resistente, pero flexible. Se corta  y manipula bien. Se pega con pegamento de PVC y es barato. Si, es más caro que el bote de aceitunas, pero se encuentra en cualquier tienda de electricidad medianamente decente y a buen precio en tramos de 2 metros o más.

Y el sábado pasado, que la llevé a la cena del Radio Club del Henares, parece que tuvo éxito.

Aquí os dejo unas fotos. Ahora no puedo sacar más, ya que está inmovilizada, secando el último pegamento que le he aplicado.

¿Que pasa con las LiFePO4 de A123? Agotadas

Ya hace unos meses que pudimos comprobar como las baterías con las que habíamos construido las VG-EA habían desaparecido del mercado.

Bueno, no. No han desaparecido de todos los sitios. Pero los precios se han disparado.

En concreto hablamos de las LiFePO4 fabricadas por A123Systems en formato 18650.

Pues bien, el proveedor chino, ante la falta de existencias, ha puesto a la venta otras LiFePO4. Este chino es honesto y dice que NO son las de A123, sino un “reemplazo”.

A pesar de ello, también las anuncia con una capacidad mayor, de 1.100-1.200mAh (las originales eran de 1.000-1.100)

Estas son las especificaciones:

Nominal Capacity:           1100-1200MAH/PC
Nominal Voltage:            3.3V
Internal Impendence:        8 mΩ typical
Recommended Charge :      2A to 3.6V CCCV 45min
Recommended Fast Charge:   2A to 3.6V CCCV 15min
Max Continuous Discharge:   15A                                            
Max Peak Discharge:       20A
Cycle Life at 10C discharge:   1000+
Weight:             38 grams
Demension:   18*65mm

Y ¿el precio?

Pues ya sabes…..a rio revuelto…….a pesar de no ser las originales, las 16 células salen un poco más caras de lo que costaron hace un año y medio las nuestras (supuestamente originales). Tampoco mucho…..pero es significativo.

Si las queréis ver en ebay:

http://stores.ebay.es/OMG-Battery/Otra-/_i.html?_nkw=18650+A123&submit=Buscar&_fsub=1&_sid=450554384

Si queréis las originales, solo las encontraréis en Europa…..y a unos precios bastante subiditos.

¿Quien quiere ser el primero en probar las nuevas células?

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LiFePO4. Donde dije digo….digo diego. Balancear: SI

Hoy, me ha dado por revisar la batería de LiFePO4.

Llevaba unos días pensando en instalar el terminal de balanceo. Estaba convencido que no era necesario. Pero lo tenía. ¿Por qué no instalarlo?

Primer susto. Compruebo la batería. Menos de 12 Voltios. La había dejado cargada hace una semana. Sudor.

Primera celda, 3,7 voltios….pasada, segunda, lo mismo…..tercera…..3,4 voltios…..cuarta celda…..0,20 voltios…….sudor intenso.

Afortunadamente, una sesión de carga celda a celda con las pinzas de cocodrilo y parece que la cosa va volviendo a la normalidad, pero ahora, no lo dudo. Balancearé la carga, siempre.

Saludos.

Carga de baterías. La LiFePO4

Grafico de carga de una LiFePO4 4S4P a 3.000mAh

Podemos observar como se comporta la carga de una batería LiFePO4. Se ha utilizado un bloque de baterías A123System 18650 en disposición 4S4P (que hemos bautizado como VG-EA Battery)

Observad, como la corriente de carga es permanente (en este caso a 3A) hasta que llega a la tensión máxima de 14,4V. En ese punto, la corriente de carga empieza a bajar para completar la carga de la batería.

El mismo comportamiento tiene la corriente acumulada en la batería que es constante hasta alcanzar la tensión máxima, punto donde la curva empieza a suavizar.

La tensión de la batería, ofrece una curva también típica. La tensión se eleva muy deprisa hasta alcanzar la tensión nominal, punto donde empieza a disminuir la pendiente de la curva. La tensión va incrementando poco a poco, hasta que abruptamente, la tensión se eleva hasta la máxima tensión de 14,4V.

Saludos.