Baterías de alta capacidad – Ojo al engaño 2/2

Seguimos con el artículo publicado ayer sobre las supuestas baterías de alta capacidad, que en realidad son un engaño.

Siempre vamos a decir, que nuestro uso de las baterías que reciclamos de ordenadores, es el de alimentar equipos QRP, como el Yaesu FT-817

Por tanto, en cierto sentido, la calidad de construcción no nos afecta mucho, ya que las vamos a «destripar»

Bien, ayer publicábamos una batería de ordenador de las que llamamos «compatible» y veíamos como nos estaban engañando vilmente, ya que en la carcasa nos prometían 5.200 mAh, cuando en realidad la batería (si cumple lo prometido en los elementos) sería de 4.400 mAh.

Pero vamos a pararnos un momento en la calidad de construcción.

Esta es la batería de la que hablábamos ayer

Una vez abierta, nos encontramos con esto

Detalle con el sensor de temperatura suelto.

Y por el otro lado

Detalle de la construcción. Cables con muy poca sección.

Fijaros en tres detalles que nos van a decir la calidad de su construcción:

• La sección de los cables que conectan los elementos. En este caso, utilizan cables soldados en lugar de cinta, lo cual ya nos dice que es un ensamblador de baterías con pocos medios. Pero además, la sección de los cables es irrisoria.
• El sensor de temperatura está puesto como le dio la gana a la persona que montó la batería. Se encuentra suelto, por lo que la medición de temperatura no será fiable.
• La unión de los elementos. Los elementos están unidos con cinta adhesiva y con unas almohadillas dobles entre elementos. Un asco. Para compensar lo endeble de la construcción, los elementos están pegados a la carcasa con 2 toneladas y media de cinta adhesiva de doble cara.

Y ahora lo vamos a comparar con otra batería. En este caso una batería original de Hewlett Packard que acabo de abrir.

La diferencia, como podréis ver, es abismal

Podemos ver que no nos prometen los ansiados mAh que tanto nos gustan. Nos indican las especificaciones en tensión nominal, así como la capacidad de generar energía, expresada en Vatios-Hora (10,8V y 55Wh)

En realidad la batería tiene 11,1V de nominal y 57,7 Wh, pero HP debe cargarlas a 3,6V de nominal, en lugar de los 3,7V que tiene como veremos ahora.

Una vez abierta la batería, esto es lo que vemos:

Nos encontramos primero con elementos de marca reconocida. En este caso son elementos de Sony US18650GR-8A, que tienen una capacidad nominal de 2.600 mAh y 3,7V de nominal.

El sensor de temperatura está en su sitio. La conexión de los elementos se hace con cinta, que soporta mucha más corriente que los cablecillos de la anterior batería. La calidad de construcción se «palpa» muy superior.

No obstante, insisto, todo esto no nos vale de mucho a la hora de reciclar la batería para usar con nuestros equipos QRP, ya que vamos a desmantelar el pack, pero si nos da una idea de el por qué de la diferencia de precio (aunque no justifique la gran diferencia).

Y tenemos que ser conscientes de una máxima. Todos los elementos, sean de primeras marcas o de segunda línea….o tercera, fallarán en un momento dado.

Baterías para destornillador Black&Decker

Hace muchos años me regalaron un destornillador eléctrico Black&Decker. Sus baterías eran de NiCd, por lo que pronto le llegó el pernicioso efecto de cristalización en las mismas.

Los síntomas eran claros, carga rápida, descarga más rápida aún.

Hace un par de años, aproveché una de las carcasas y sustituí los elementos de Ni-Cd por elementos de Li-Ion de desguace de ordenadores. 4 elementos 18650 sustituyeron la batería agotada.

El resultado fue fantástico. El destornillador volvió a la vida y con una potencia y duración nunca vistas.

Pero disponía de otra carcasa de batería, igualmente agotada y me decidí a darle un pco más de potencia, utilizando en esta ocasión 6 elementos, en disposición 3S2P. Si, pasamos de 4 elementos a 3.

Esto supondrá una reducción en la tensión de la batería, pero aumentaremos casi al doble la capacidad. No obstante, esto es un entretenimiento. Si el resultado no es satisfactorio, se desmonta y se convierte a 4S1P.

El paso de insertar 4 elementos a 6, nos supone un problema adicional, que es el espacio para meter los elementos.

Así que vamos a ver los pasos a dar.

En primer lugar es desmontar la batería antigua y extraer los elementos agotados.

Guardaremos algunas piezas que nos serán de utilidad para el montaje posterior.

Ahora disponemos de la carcasa completamente vacía, y tendremos que observar cual es la mejor disposición de los elementos, sin romper ninguna pieza que suponga reducir la resistencia de la carcasa.

Tras unas cuantas vueltas, vemos que en esta disposición podemos colocar fácilmente los 6 elementos, y aun nos quedará un poco de espacio.

Con ayuda de una pistola de pegamento térmico, procedemos a colocar y fijar los elementos entre si, y comprobamos que se pueden insertar en la carcasa.

Como no habíamos comprobado los elementos (fallo imperdonable), en este punto he pasado a cada uno de ellos por el polímetro. El resultado ha sido malo.

2 de los elementos estaban razonablemente bien. Pero el tercero está completamente muerto. Podría haber sustituido por otro elemento, pero al no disponer de más unidades del mismo modelo, he preferido usar otro bloque, aunque con algo menos de capacidad nominal.

Este es el resultado

Estas 3 unidades están en buen estado y con buena carga, a pesar de haber sido cargadas hace un par de años.

Ahora toca ponernos con el cableado y la conexión entre elementos.

Y, por fin, el montaje de la tapa de la carcasa.

Este es el estado de la batería, antes de proceder a rematar la carga. Esta es la tensión que presenta después de un par de años.

Y, finalmente la carga completa con el cargador Imax B6

Solo queda probarlo en el destornillador eléctrico y comprobar el rendimiento al pasar de 4S a 3S, pero valga este artículo como demostración gráfica de como poder reciclar estas baterías para sustituir a esas antiguas baterías de Ni-Cd, cuyo recambio oficial es carísimo.

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Baterías de alta capacidad – Ojo al engaño 1/2

Llevo mucho tiempo manejando baterías, principalmente de Litio, y siempre hago la misma advertencia: las baterías de alta capacidad a precio barato, son siempre sospechosas.

Aquí vamos a ver un  ejemplo flagrante.

Hace poco, un amigo me pasó esta batería para reciclarla, con objeto de usarla con un Yaesu FT-817

Una vez abierta, nos encontramos con lo siguiente

La sospecha, en este caso es evidente. Según los datos impresos en la batería, parece ser que cada elemento es de 2.200 mAh. Por tanto, al ser en disposición 2P (2 en paralelo), difícilmente van a poder dar una capacidad de 5.200 mAh como promete el fabricante (o más bien ensamblador de elementos) en la carcasa.

Si nos vamos a los datos del fabricante, podremos verlo con claridad:

Nos encontramos ante unos elementos de Li-Ion de 2.200 mAh (si los tiene, claro).

Así que, las baterías baratas, no van a dar capacidades altas.

No obstante, en este caso, si los elementos se encuentran en buen estado, que habrá que comprobar a continuación, y dispusiéramos de 3.500 a 4.000 mAh reales, nos daría un resultado excelente en el campo.

VG Battery (versión compacta)

El pasado 26 de Octubre escribía sobre la nueva batería, esta vez fuera del formato canaleta, en https://ea4tn.wordpress.com/2015/10/26/la-nueva-bateria-para-subir-al-monte-todavia-sin-nombre/

Sigo sin estar convencido de este formato. Particularmente, prefiero la canaleta, ya que se acopla muy bien a cualquier hueco en el lateral de la mochila.

Pero este formato, cuadrado, es cómodo de trabajar ya que, con un simple cutter, se puede mecanizar la tapa de la caja de PVC.

Así que, sin terminar todavía la primera versión, la publicada en Octubre, con voltímetro, pues me he puesto manos a la obra con la siguiente.

La diferencia es notable. El cable principal utilizado en esta versión es cable de silicona, del utilizado en aeromodelos.

Este cable es extremadamente flexible, gracias a que está formado por multitud de hilos, mucho más numerosos y finos que los habituales cables de cobre. Esta flexibilidad nos vendrá muy bien a la hora de introducir el cable dentro de la caja, puesto que el espacio no nos va a sobrar. Además, este tipo de cable soporta muy bien la temperatura del soldador, a diferencia de otros cables, en los que la funda se derrite muy rápidamente.

En esta versión, al igual que la anterior, el conector Powerpole va incrustado en la tapa. Pero la novedad es que también hemos incluido, incrustado en la tapa, el conector de balanceo.

Aquí puedes ver como ha quedado el interior.

Lamentablemente, en las primeras pruebas, el conector de balanceo no ha soportado los esfuerzos, para insertar y extraer el conector que va al cargador.

Tengo un par de ideas para mejorarlo, pero, ambas pasan por recibir unas placas de circuito impreso, en formato stripboard, que tengo pedidas por ebay.

Los materiales necesarios para esta batería:

• 1 caja estanca IP65 de 83x83x56, comprada en Leroy Merlin
• 6 celdas 18650, recicladas de ordenadores portátiles. En este caso son de Samsung
• 1 Powerpole, con terminales de 30A (no tengo de menos intensidad)
• 20 cm de cable de silicona (16AWG) rojo y negro
• 1 cable de balanceo 3S con conector JST-XH macho
• 1 conector JST-XH hembra para 3S
• Pegamento de PVC
• Cutter (ojo al mecanizar con cutter, extremar las precauciones)
• Estaño y soldador

La nueva batería para subir al monte…..todavía sin nombre

Aparcada la superbatería de 12Ah y 14,8V de nominal (16,8 de máxima), pues reutilizamos sus componente y aprovechamos para ir desechando células muertas.

Una antigua caja IP65, que todavía tenía sin estrenar en el garaje, y algunos componentes comprados para la superbatería.

El resultado no es nuevo. Es la misma batería de canaleta, pero en formato más compacto, incorporando un voltímetro y los powerpoles integrados.

La idea es incorporar a la caja el conector de balanceo y sustituir ese interruptor on/off (que sirve para conmutar el voltímetro) por un pulsador temporal.

El problema es que no dispongo de cable adecuado para el interior, por lo que las células van conectados al powerpole mediante cable de audio (transparente) de 2,5 mm². El resultado es horroroso. El cable se quema con mirarlo, así que el soldador de 60 vatios se lo come. El interior, al ser un cable de tanta sección y con una camisa bastante gordita, pues demasiado apretado.

Hay que hacerle unos cambios. Cambio de cable a sección de 1,5mm², que para manejar 10 vatios le sobra, cambiar el interruptor por un pulsador y quedaría terminada.

Peeeeerooooooooo……no sé….el formato canaleta, para mi, es inigualable. Entra en cualquier sitio. En la mochila se mete fácilmente y, creo que es más versátil que este formato cuadrado…..pero alguien dijo que estaría mejor así…..y aprovechando que todo el mundo estaba en el CQ WW SSB de este mes de octubre, pues me puse manos a la obra.

Superbatería de Li-Ion….aparcada

Excesivos problemas para usar baterías recicladas, para subir al monte con una batería de 12Ah para QRP

De momento, aparcada.

Quizás con el tiempo, cuando me jubile, je je je

Y en mi afán de reciclado, pues nace una nueva batería, de momento probando materiales

Superbatería de Li-Ion – 4

Murphy ronda por aquí.

Otra vez parado con el proyecto de la Superbatería de Li-Ion (4S6P) o lo que es lo mismo 12-14Ah y con una nominal de 14,8 voltios.

El último escollo fue encontrar el método de sujetar las células. Con el método que utilicé hace un par de días y que describí en la anterior entrada del blog, quedó solucionado. Simple, barato, eficaz.

Ahora me encuentro con otra piedra.

Ya sabéis, y si no pues ya os enteráis, que utilizo baterías recicladas de ordenadores portátiles. Esto significa que, en su mayoría, las células están bien y se pueden reutilizar.

Pero en otras ocasiones, no ocurre. Esto. El problema es que he detectado varias células que están muertas. Esto lo detecto básicamente por la temperatura que alcanzan en el proceso de carga.

En fin, no me enrollo. Esto provoca que no sea práctico, ya que sustituir una célula supone montar un lío tremendo de soldar y desoldar células entre si. Y luego que vuelvan a encajar en el hueco habilitado para ello.

Se me ocurre una solución sencilla. Los portapilas para células de formato 18650. 

Otro problema. Estos portapilas, en formato serie son muy baratas. Pero en paralelo se disparan, debe ser porque se venden menos. Además las que venden en formato paralelo son de 4 células y necesitaría de 6.

La única solución que le veo es comprar 6 portapilas (6 euros más al presupuesto) y luego intentar conectar cada «slot» en paralelo con los demás. Vamos, otra tanda de cirugía.

La ventaja de este sistema es que podríamos reemplazar cualquier célula en mal estado.

En fin. Quería llevar el prototipo a la mesa de activadores del Radio Club Henares, el próximo 7 de noviembre. Pero va a ser que no. Veremos si para Sinarcas 2016…..si no abandono definitivamente el proyecto y me centro en mis habituales baterías de 4S2P mucho más manejables, ligeras y válidas para casi cualquier equipo QRP

Superbatería de Li-Ion – 3

Pues he retomado el tema de la construcción de la superbatería.

Había tirado la toalla por la dificultad que me había encontrado. ¿Como diablos afianzar ese bloque tan grande de baterías dentro de la caja?

Se me habían pasado mil cosas por la cabeza. Envolver las baterías en plástico, meterlas en la caja y aplicar espuma de poliuretano. Pegar un bloque de PVC y con disolvente de PVC hacer un compartimente y rellenar con espuma dieléctrica, y otra serie de inventos.

Y hoy, se me ocurrió…..¿y si utilizo esos tubos de PVC que tengo cortados hace 10 años para hacer una More-Gain?

Rápidamente al garaje, localizo los tubos que tengo por allí, corto un par de pequeños segmentos y me subo a pegarlos con el disolvente de PVC.

6 horas después, la decepción. El tubo si ha sido atacado por el disolvente, pero la caja no. Maldición, no debe ser PVC.

Así que, acabo de aplicar pegamento de contacto……a ver mañana que pasa.

¿¿¿Baterías LiHV???

Llevo unos meses leyendo sobre unas baterías revolucionarias, las LiHV.

Pero, ¿alguien conoce los datos técnicos de estas baterías?

Según he podido leer, son unas baterías ¿LiPO? cuyas características son:

• Tensión nominal: 3,8V (en lugar de los 3,7V de las LiPO)
• Tensión máxima de carga: 4,35V (en lugar de los 4,2V de las LiPO)
• Mayor capacidad de descarga. Más amperios, vamos.

Sin embargo, no soy capaz de encontrar ninguna referencia técnica sobre este tipo de baterías. Si que encuentro en la red todo tipo de comentarios, tanto de enfervorizados y apasionados usuarios de radiocontrol que estan entusiasmados con ellas, como de airados detractores.

Si hay una cosa cierta. Cuando buscas información en la red de baterías de Li-Ion, LiFe o LiPO, encuentras centenares de páginas con información técnica, datos de capacidad, temperaturas, datos de almacenaje, curvas de descarga, etc, etc

De estas LiHV (o Litio High Voltage) no encuentro nada. NADA. Y eso me hace sospechar.

Y cuando solo encuentro un cargador capaz de manejar estas baterías (además de las ya tradicionales), todavía sospecho más.

No obstante, recordad que yo no soy aficionado al radiocontrol. Soy radioaficionado.

Y, como radioaficionado, estas baterías, al menos de momento, no me aportan nada.

Veamos. Un pack de 3S me aportaría una nominal de 11,4V y una máxima de 13,05V , en lugar de los 11,1V y 12,6V de las tradicionales de Li-Ion y LiPO).

Para un FT817 estas diferencias de tensiones le traen sin cuidado. Puede que para algún otro equipo QRP pueda significar la diferencia entre poder operar o no, pero francamente lo dudo, máxime cuando hablamos que la máxima tensión en una batería dura muy poco tiempo cuando empieza el proceso de descarga.

Si a todo esto le añadimos que debemos pagar un precio bastante elevado por estas revolucionarias baterías y, además, comprar un cargador (¿exclusivo?) con un precio tampoco a despreciar, me hace pensar que estas baterías no aportan nada especial.

Y todo ello sin descartar, y solo a título de opinión personal, que esto se trate de una maniobra de marketing y que simplemente están estresando a los elementos, lo que conlleva un cierto peligro en la tecnología LiPo que yo, al menos de momento, no asumiría.

Cuando pueda ver datos técnicos, puede que cambie de opinión.

Superbatería de Li-Ion – 2

La primera decisión ha sido la de elegir la caja.

Una caja que se quede pequeña nos limitará mucho la batería que vamos a construir.

Una caja demasiado grande no es operativa para llevar en la mochila.

Un paseo al Leroy Merlin y elijo una caja de 116-166×70, aunque sus dimensiones internas son bastante más reducidas.

Elegida la caja, empezamos a mecanizarla un poco. Hay que eliminar todos obstáculos que nos pueden impedir una buena instalación de las baterías.

Con la ayuda de la Dremel, una lima y un buen alicate de corte, dejamos la superficie interna de la caja, lo más lisa posible

Siguiente paso, decidir cuantos elementos de Li-Ion en medida 18650 vamos a instalar….y lo más importante, como vamos a colocarlas dentro de la caja.

Después de varias vueltas, decido que voy a instalarlas en disposición 4S6P. Para ello tomaré 4 bloques de baterías tal como las retiré de las carcasas, sin separarlas.

Quedarán 3 bloques apoyadas sobre el fondo de la caja y 1 bloque tendrá que quedar en vertical. Este bloque nos puede complicar un poco el montaje, ya que la altura de la batería es exactamente igual al de la caja…..cuando pongamos los cables que tienen que unirlas a las colocadas sobre el fondo plano, vamos a tener un pequeño «mal de alturas»….pero esto ya procuraremos solventarlo.

 

Esta será su disposición, casi seguro definitiva. De este modo, nos queda sitio para el regulador que tenemos que instalar para limitar la tensión…..

 

Si el proyecto termina correctamente, tendremos una batería con las siguientes características:

Li-Ion

4S6P

Tensión nominal 14,8V, máxima de 16,8V

Capacidad: entre 11 y 13Ah

Peso: unos 1.350 gramos (en la foto faltan los conos de la caja, los cables internos, y el regulador)

 

Continuará…….